アーカイブ:「2020/5」 13 件

5月4日平村ガイド「ルアーマガジン&Basser誌の気になった記事」

2020-05-04 23:10:18

献本で送られてきた釣り雑誌を読了。

truth  ブログ写真 2020/05/04

ルアーマガジンの5月号、ワイルドサイドのショートロッドの記事で掲載していただきました。

で、ペラペラと読んでいるとマルチウォブラーを紹介されてました。

truth  ブログ写真 2020/05/04

マルチウォブラーはティムコ在籍時に開発させてもらったモノで、前にはセンドウさんにもご紹介いただきました。

truth  ブログ写真 2020/05/04

今まで色々なワームの開発をさせて頂いた中で、自分の中で一番攻めて、一番印象に残っているのがこのマルチウォブラー。

残念ながら廃盤となっているようです。(見つけたら買っておいてください!)

truth  ブログ写真 2020/05/04

ポストスポーンのちょうどこの時期に、風が吹いたときにハードルアーでは喰わないバスをどうやって釣るか?という課題を解決するためにだけ作成したようなモノで、キャロ1本に絞って作成しました。

キャロの時にどうしたら、フラットウィードで効率的に食わせ能力が上がるか?という点で、左右へのロールアクションの幅をバスの喰う速度の時に最適化して、僅かな速度変化で「乱れ」の喰わせアクションをするというのを目標にして完成させました。後ろにある小さなフィンがそのロールの幅の調整機能を持っており、その大きさでロールしたり、ロールし過ぎて釣れなかったりと開発時に何度も調整した箇所です。

そのため、他のリグでは駄作としか思えないので、当然、キャロ以外で使われた時には評価が低かったと思います。それでも、ちゃんと理解して使ってもらった方には、その釣果の恩恵を受けて頂けた思いますし、今も私のガイドでは使用するアイテムです。キャロでフラットウィードを風にのせてドラッキングして、エビモを感じたら、ちょぃッとティップを跳ねて速度を上げるとクランクのようにヒラっと「乱れ」てバイトしてきます。

このロールアクションの中で、「乱れ」が発生するのですが、その「乱れ」をテキサスリグやフリーリグでも発生させているのが、ブルフラットです。

ブルフラットをしっかりとフォーリングさせた時に、「あっ」と思う「乱れ」瞬間があり、そのバイトチャンスを見事に作ってあります。当然、それが釣果となってブルフラットは爆発的に釣れて、言うまでもなく売れるワームとなり一時は入手困難なワームとなりました。

ブルフラットの場合、リアのテールがリブが入っていて、フロント側のフラット面との厚みの差によって、受ける抵抗が前後で変化して乱れるために、フォール中にロールが乱れて、それがバイトトリガーとなっています。この原理を見た瞬間に、思わず声を出してしまいました。

それが設計段階から意図的だったのか?それとも偶然なのかは開発された方にしか分からない事ですが、見事な「乱れ」が実現されています。

フラット系(ギル型)ワームは山ほど発売されましたが、なかなかロールや乱れをコントロールしている製品は数少ないと思います。でも、使っている方々にも、なぜ、このワームはよく釣れるのか?開発者は何を意図しているのか?というのを、少しでもご理解いただければ、さらにバスフィッシングが面白くなるのではないでしょうか?

 

さて、もう1冊はバサー誌の6月号

truth  ブログ写真 2020/05/04

北プロが勝った!

いや~本当に凄いと思います。

ただ、私もレジットの鬼形氏も長い付き合いですから、北プロの「悪い所」も「良い所」も良く知っています。良くも悪くも「マイペース」「鈍感力」、怒られても飄々としていますし、前で釣られても自分を失わない。良く言うと「精神力の強さ」ですね。その「精神力の強さ」が見事に描かれているのが、このバサー誌です。

ライター陣、編集部の努力によって、北プロの天才ぶりが、見事に文章になって表現されているので、ぜひご覧ください!バスフィッシングの面白さが見事に表現されております。

カテゴリー: 雑記帳

    

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5月3日平村ガイド「ドライブシャフト交換」

2020-05-03 20:35:34

GW期間中が休みとなったので、その期間でエンジンのメンテナンス。

今回はドライブシャフトとエンジン側のギア交換。

truth  ブログ写真 2020/05/03

このドライブシャフトのスプラインが摩耗してきて、完全になくなるとエンジンの動力がドライブシャフトに伝わらなくなり、湖上でエンジンは回るけど船は進まなくなります。

色んなメーカーのエンジンがありますが、それぞれに欠点はあり、スズキのDF200Aに関しては、500時間から800時間でこの現象が発生します。

エンジンブロック本体は丈夫、ロアーケースも丈夫なのですが、それを連結する歯車がすり減ります。

どのエンジンも500時間から1000時間ぐらいの間に定期的に摩耗したり、故障する弱い箇所があるので、それを知っていて事前に対応するというのがプロ(ガイドや漁師)のやり方です。

ですから、このプロペラシャフトのすり減り具合も500時間経過から100時間おきにチェックしていて800時間で、もう持たないというレベルになったので今回交換しておきます。

truth  ブログ写真 2020/05/03

完全にエンジンからロアーケースを降ろして、パワーヘッドも降ろして、ブロック下部のギアを外して交換します。

truth  ブログ写真 2020/05/03

だいたい故障する箇所は想像できるのですが、パワーヘッド自体は丈夫なスズキのエンジンですから、まだまだ働いてもらうことになりそうです。

 

カテゴリー: バスボート

    

5月2日平村ガイド「イレクターパイプでボートカバーの支え作成」

2020-05-02 21:29:46

ボートカバーの中の支えが一昨年の台風で破壊されて、応急処置のまま1年半。

truth  ブログ写真 2020/05/02

さすがに、そろそろ応急処置でもどうにもならない状態となり、そのうち作り直そうと思っていたら時間が無く経過。

ちょうど、湖上の仕事が無くなったこのタイミングで重い腰を上げます。

truth  ブログ写真 2020/05/02

イレクターパイプで作るのですが、斜めのジョイントがあるので、久しぶりにサイン、コサイン、タンジェントで計算。

一応、設計図は出来上がる。果たして、本当に計算式が合っているのか?

truth  ブログ写真 2020/05/02

パイプをカットするパイプカッターの刃も今回は交換。

truth  ブログ写真 2020/05/02

さぁ、自分の設計図を信じて、イレクターパイプを一気に切断!

truth  ブログ写真 2020/05/02

それぞれのジョイントにサンアロー接着液を付けて、組み上げると!

truth  ブログ写真 2020/05/02

おおっ!計算がバッチリ合っていました。

GWはこんな作業をして過ごしております。

 

カテゴリー: バスボート

    

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