凹みます
ガイド終了後に大熊さんと食事へ。店員さんから車の呼び出し。
「なんだろう???」
「すいません」と若いお姉さんが3人も。
もしかして、俺逆ナンパされるの??
そんな訳ないじゃん!

駐車場で当てられました。。。
幸い、当てたお姉ちゃんが正直に申し出てくれたので、保険適用の物損事故で処理できますが、最近、凹むことが多かっただけに、愛車に対しては「お前もか」という気分です。
でも、こうやって正直に申し出てくれる人で本当に良かった。不幸中の幸いです。
カテゴリー: 雑記帳
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ビワマス
現在空きはございません。
「停留」の解釈
【ご支援ありがとうございます】先日のコメントについて、多くのブログ玉でのご支援ありがとうございます。当然、ご批判もあるかとは思いますが、気持ちを切り替えて、前向きに挑戦していくことが、ユーザーの皆様への恩返しになると信じて前進してきます。
ちなみにアクセス数が通常の4倍程になっており、いかにこの件についての関心が高かったかが伺い知ることができます。各プロともに相当数のアクセスがあったそうです。
【停留の解釈の違い?】
さて、先日、柳ヶ崎にいると、レジャー監視員の方が現れて取水塔付近のボートに向かって「航行制限区域ですから退去して下さい」と拡声器で指導。
その場のアングラーの皆さんは素直にその場を移動。
まぁ、これで一件落着なんですが・・・。
「あれ?」と思う私。
航行制限区域での釣りは認められている筈だし、エレキは小型船舶機構の認識は補助動力ではなく方向維持装置だから、釣りをしている人たちは「停留状態」になる筈。
レジャー条例の条文でも、航行制限区域の走行の除外規定13条(ア)と(イ)により、停留場所から停留場所への移動は騒音を低減する方法で認められている筈だし、変だなァ~と。元々、この条例の航行制限区域の設定は、水上バイクの騒音から住民を守るために作られたから、騒音を出すエンジン走行を禁止するもの。エレキでの航行制限区域での移動はOKの筈。
ちょっと監視員さんに確認してみることに。
「航行制限区域は出入庫以外は認められない」と一点張り、13条の(ア)と(イ)の存在をご存知ないのかな?最後は「迷惑している」「航行制限区域で釣りをしているボートは移動の際にエンジンを使うからダメだというのが個人的見解」だと。
「そんな!」「個人的解釈ですか」
個人的見解ならお話にならないので、一応県に条文に解釈を再確認しておきます。(問い合わせ中)おそらくこの監視員の方と釣り人側の「停留」の解釈が異なっているのです。せめて解釈は統一しないと、現場が混乱します。そんな屁理屈言わずに素直に従っておけ!というご意見もあるかと思いますが、条例の拡大解釈がまかり通りようだと、航行制限区域が大半を占める北湖西岸の釣りというのが成り立たなくなってしまいますから、確認をしておきます。また、結果が出ましたら、どこかでご報告させて頂きます。
カテゴリー: バスボート
コメント「遺憾の意」
3月29日(日)JBTOP50において発生しました「相羽純一氏の不正行為、JB除名の件」に関し、相羽純一氏本人より謝罪のコメントが発表されております。リンク「相羽的」(本人による謝罪文)
本件につきましては、業界全体の信用を著しく失墜させる行為であり、彼を応援し、信頼してきた多くの「関係者、ファンの皆様への背信行為」であることには間違いなく、同情の余地はまったくございません。今回の件で、氏の関わる(釣りにおける)活動の全ての前提条件が全て崩れ去った事は間違いない事実ではございます。
私といたしましても、本件について様々な感情が交錯しており、誠に遺憾ではございますし、不正行為については批難せざるおえない事案ではございますが、相羽純一氏の今後の人生なども考慮した結果、WEB上での氏に対するこれ以上のコメントの公表は差し控えさせて頂きますことをご了承ください。
尚、「fenwick」プロスタッフの立場と致しましては、今回の件によって失われた信頼の回復に努めると共に、ユーザーの皆様に多大な「ご迷惑、ご心配」等をお掛け致しました事について心よりお詫び申し上げます。
平成21年4月2日 平村尚也
カテゴリー: 雑記帳
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