このギアケースのトラブルでドライブシャフトまで含めて25万から30万円のトラブルですから、1度でもトラブルを味わったら・・・・。

　先日、国保氏もオイルをチェックしていたら、水が混入していて、プロペラシャフト側のオイルシールを交換。普通なら、そこで終わってしまうところなのですが、彼がさすがだったのは、そこで、ロワーケース内の気圧チェックをしてドライブシャフト側のシール破損まで見つけたところ。30万の修理にならずに、わずか数千円のシール交換だけで逃れたのです。（自分でするので工賃抜きのパーツ代だけの価格）もし、壊れるまで発見できなければ、ガイドを中止したり、ボートを借りてしなければならないので、こういうトラブル回避はガイドにとって必須課題でもあります。

　最近のトラブル情報から見て、交換時にオイル液面が充分に確保されずにギアケース上部のベアリングやギアが破損している様子。どうやら、スズキのロワーユニットはギアオイルの交換時に液面が少ないと他のロワーよりも敏感に反応するみたい。特に間違えやすいのが、オイルの空気抜き穴が二つあって、上に気付かずに上から2番目の穴で交換してしまう点です。（素人交換の時は要注意です！）この辺の交換をマニュアル通りにしないで適当にすると痛い目に遭いそうです。

　そこで、私もオイル液面に細心の注意を払って、オイルを継ぎ足し。だいたい30時間に1回はチェックしておいた方がよさそうです。あと、当然ですが、高回転でギアニュートラルからＦやＲにを入れると破損します。

　こういうトラブルは、ボートオーナーさんだけでなく、ボートを借りる方とかも知識として知っておいた方が良いかもしれません。トラブルが起きたとき自己責任なのか？それとも経年劣化によるものなのか？知らないと納得もできないし、交渉もできませんからね。

　さて、ロワーの仕事が終わったら、次はエレキのアマチュア交換。

テーマ：バスボート

　ただし、早起きは必要。。。

　さて、釣り人としては気になるのは水族展示の方でして、早速、トンネル式の水槽を通過して中に入ります。