1月28日平村ガイド「冬季休業中・その３」

2019-01-29 15:04:26

間もなくフィッシングショー大阪という事で、海外のクライアントが来日。

「日本でスキーがしたい」というご要望に答えるために長野県へ。

「ニセコか白馬」という2択の結果、飛行機の欠航などのトラブルを考えて白馬八方尾根にしました。

私はスキーは高校生のスキー研修、大学生のサークル活動以来の約20年ぶり。

なんとか滑れましたけど、怪我したら大変なので随分と自重しておりました。

心配なのは帰り道。道路は除雪されているけれど一晩に30cmも積もる中のドライブは怖いです。

帰り道になばなの里によって観光。

イルミネーション。

そして、京都に戻って来て竜安寺の石庭。

いまいち反応悪し・・。

ならば、今宮神社の炙り餅はいかが？

これもイマイチ？

では、ベタに！

金閣寺でどうだ！

こんな感じで、例年フィッシングショーの前後は普段からお世話になっている海外のクライアントさんを接待しております。

という訳で、しばらくは英語生活。

ちなみに大熊ガイドはアメリカへ渡米しました。

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1月10日平村ガイド「原稿仕事」

2019-01-11 07:28:37

　車の入れ替え作業で湖上には出れず。

　本日はナビの取り付けと共に、牽引用にバックモニターだけでなく、後ろ向きのドライブレコーダーも設置。

バックモニターはバック連動でヒッチメンバーとカプラーの位置合わせに必要ですが、常時ボートを監視するにはドライブレコーダーでDレンジでもナビ画面に表示させることに。

これでボート上から不意の落下物等を防いだり、タイヤ、ベアリングなどのトレーラーの異常感知を早めることに。

牽引中のトラブルを防ぐために、新しく後方用のドライブレコーダーを設置しました。転ばぬ先のなんちゃら・・・です。

さて、ナビの取り付け作業と同時に、依頼を受けた原稿執筆。

若い頃には、歳を取ったら経験で書くのは早くなると思っていたのですが、年齢を重ねるごとに思考回路が鈍くなり執筆速度は落ちることに。

しかし、90歳を超えた瀬戸内寂聴さんが徹夜で執筆するのを見ていると、「書かないと～」年齢を言い訳にしているのが情けなくなります。

とは言え、文字は進まず・・・。

一方、今日の湖上は朝は穏やかでしたが、かなりの冷え込み。日中も気温5度に届かず厳寒の1日。

そして、午後には南風が強くなるパターンで出てた方はかなり寒かったのでは？

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12月29日平村ガイド「KTFのKAHENスプールはブレーキ設定を３つ弱めることが出来る」

2018-12-29 19:48:26

　今日も湖上は大荒れで、マリーナにいると続々と途中中止で帰着するガイド達。

　早々に中止決定していて、天気次第なら後輩を誘って湖上と思ったのですが、その後輩もスタッドレス無しで琵琶湖に来れず。

　道路事情としては南湖周辺なら、早朝だけ避けて裏道を使わなければ安全ですが、161号のバイパスなど高架道路はご注意ください。

　さて、最近のガイドはＴＮ６０トリゴンのパターンがメインですが、そのリールはダイワさんのスティーズＡのＫＴＦチューン。

　この見た目だけで惚れ惚れしてしまいますが、実際はそのスプールが大きなアドバンテージに。

　まず、普通のマグネットのノーマル状態で使うとマグネットブレーキは７通常設定値。

　ただ、この状態だとブレーキが効き過ぎて失速気味に落ちてしまう。逆風とか色んな状態でバックラッシュの無い安全値が７です。

　そして、ノーマルで完全に飛ばすにはダイヤルは4にしますが、それだと高速回転域でサミングが必要なレベルとなり、逆風や条件次第ではバックラッシュも発生します。

　しかし、KTFのkAHENスプールを挿入すると、ダイヤルは常時4でも、キャストの初期の高速回転域だけ7ぐらいのブレーキが働き、キャスト後半のスプール回転が遅くなった段階では4に戻るぐらいのブレーキ調整が効いています。そのため、ほとんどバックラッシュと無縁で、軽いブレーキで気持ちよくロングキャストが出来るのです。

　これはKAHENスプールのマグネットブレーキユニットが遠心的に高速回転時に飛び出して、マグネットの磁力の効きを上げているからで、遠心とマグネットの両方の利点を上手く融合させているからです。

　特に雨の日が素晴らしく、摩擦式の遠心ブレーキだと雨によるスリップ等で変化するフィーリングがあるのですが、非接触型のKAHENマグネット式なら雨の日も晴れの日も同じ感覚でキャストできるのです。

　また、スプール自体も軽量だから、スイミングジグ、バイブレでも重くなるだけのバイト、逆に軽くなるだけのバイトが軽い巻き心地で判断しやすくなっているのも大きなメリットです。ＩＸＡカーボンハンドル、ドラグノブなど回転部分の軽量化による大きなメリットであり、明らかに釣る為のアドバンテージが発生しているのです。ダイワ特有のＴＷＳと相まって、飛距離に関してはネオスプールで14ポンドで70ｍですが、殆どの糸が飛び出るレベルで60ｍ平均は出ています。もっと糸巻き量があれば、もっと飛ぶのでしょうが、ボートフィッシングではこれ以上飛んでも実際にルアーの波動がロッドに感じられなくなるので、50ｍのキャストをイージーにしている方が実践的には有効となります。

　陸っぱりの方には、もっと飛距離が欲しいから糸巻き量の不満が出るかもしれませんが、ボート釣りの16ポンド、14ポンド、12ポンドラインの釣りならば、KAHENのネオスプールを装着することはメリットがあってもデメリットは無いでしょう。ただ、ボートでも20ポンドラインになるとラインキャパの問題が発生するので、あくまで14ポンドを主軸としたバイブレ、スピナーベイト、ミノー、ワーム全般がメリットが目立つ域となります。

　ブレーキ設置を３つ弱めることが出来るメリットが、実践でどんなに楽になるのか？それを実感してもらいたいですね。

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