2月11日平村ガイド「バスボート用の工具整理」

2019-02-11 17:07:25

 バスボートのメンテをする前に、工具の整理整頓。

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 普段から使う工具たち。電工用の工具や電動工具は別に収納。

 

 さて、何が必要かと言えば、プロペラを外すのは週に1回は必ずするので、27mmのロングソケットとエクステンションのセット。

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これがないとプロペラが外せないので、ラインが巻き込んでギアケース破損30万コースという憂き目に遭う。

もう、一つは水道栓用のドライバーの先端を削って、ギアオイルの栓を開けるために改造した専用工具。

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マイナスドライバーだとギアケースのネジが削れるので、専用工具を作りました。

これで、週に1回は必ずギアオイルの状態をチェック。ギアケースの破損を防ぐ予防策です。

自分でプロペラを外せないのは、タイヤ交換できないドライバーと同じ。湖上で万が一のトラブルを考えれば、プロペラの脱着ぐらいはできるようになっておいて下さい。

 

後は普通にドライバーセット。バスボートのネジはアメリカネジなので、ネジ頭が舐めないようにスナップオンで、ネジ角度とドライバー角を一致させています。

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それから、スパナ。残念ながらスパナまではスナップオンとはいかずにKTC。

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バスボートの場合、魚探取り付けには6mmネジでナットサイズは10mm。

1/4インチネジでも10mmで対応。本当は3/16,1/2,5/8,7/16,3/8,9/16が必要になります。

でも、だいたいは6,7,8,9,10,11,12,13,14,15,17,19mmぐらいで対応できます。国産エンジンならミリだけでもOK。マーキュリーの人はインチで揃えておきましょう。

しかし、パワステなどは米国産なのでシースターのパワステで9/16インチでかなり苦戦することも。それが6角穴では回せずに、12角穴が必要な場面があるという時は、修理屋さんにお借りしてます。パワステ系のボルト、ナットの緩みは多いので、要注意です。あと、トレーラー関係もインチが多いです。そのうち、スナップオンのインチスパナが欲しい!いい値段するんですよ!

そして、エンジンの取り付け系には19mm、21mmなど。ボートオーナー、ガイドさんはエンジン系だけは必ず見てくださいね。

 

それからモンキー、プライヤー類。ロックプライヤーはあらゆる場面で必需品。

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そして、ソケット類。

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現在は3/8穴のソケットと1/4穴ソケットで揃えていますが、全サイズあるのはショートソケットのみ。

ボルト頭は良いのですが、ロングソケットでないと外せないナット頭の時にはスパナ対応です。

たまにあるのが、無くしたと思って出てくるパターンで2個あるモノも。

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たいてい、どこかに置き忘れて、あとから出てきてダブルことに・・・。

修理を任せるのは、アリなんですが、日頃の点検、ネジの増し締めなどガイド自身が行うメンテナンスはいっぱいあります。

故障するのは運が悪いのではなく、日頃のメンテナンスや知識の欠落から起こります。知っていたら防げること、リカバリーできる事は多数。そういう事もガイドとして仕事道具のバスボートを使う上で重要な事です。

だから、ネジのサイズ一つ分かっていないと、かなり痛い目に遭い。たががネジ一つで30万、100万と失う場面があるのが現場なのです。

 

 

テーマ:バスボート

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12月7日平村ガイド「バスボートにガラスコートは効果的?」

2018-12-07 20:06:58

 本日も強風予報により日程振替。12月になるとこういう事が多くなります。

 実際には午前は南風で南湖は荒れ気味、北湖は彦根方面などは北西暴風で、南湖ならガイドは出来たかな?というレベル。

truth  ブログ写真 2018/12/07

 今日も北湖ではカヌーで行方不明となった方を水上警察が捜索中。

 ほんと早く見つかることを祈ります。

 

 さて、強風でちょっと時間があったので、前から試してみたかったガラスコートを部分的にテスト施工してみることに。

truth  ブログ写真 2018/12/07

 やり方は簡単ですが、下準備の研磨、バフが面倒なのと、硬化までの時間、風雨にさらされない屋内という条件がバスボートにとって厳しい。

 あと、色の薄い部分はムラが目立たないですが、色の濃い部分やゲルの箇所だと施工ムラが目立つので湿布からふき取りの工程を丁寧にしないと駄目のようです。

truth  ブログ写真 2018/12/07

 基本、ゆっくりと時間のある時にしないと駄目ですね。オフの仕事として、時間がある時に全体は再施行の予定。

 でも、クリアーが薄くなっている箇所に施工したらピカピカになります。

 

 

テーマ:バスボート

8月20日平村ガイド「トレーラーのブレーキ修理」

2018-08-20 18:19:25

 お盆明け1発目はボートメンテナンス。

 お盆とGW期間はメーカーもお休みでパーツ供給に難があるので、平日になってからメンテナンスを開始。

 今回は、トレーラーの慣性ブレーキの修理です。作業は日本有数のトレーラー用品のパーツ在庫を誇るマッスルマリンさんに依頼。

truth  ブログ写真 2018/08/20

 まずは古くなったアクチュエーターを外す作業から。

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 このピンが固着して外すのが大変です。

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 半日かけて外れました。マスターシリンダーも、ダンパーも劣化しており交換です。

 そして、一番の問題はブレーキオイルのホースの劣化。金属ホースがパイプ型のトレーラ内で錆びています。琵琶湖のマリーナ保管の船の大半がブレーキを使用されていないので、どの船も錆放題です。ですから、中古艇を買っても牽引できるようにするには、こうしたメンテナンスと共に車検を取る必要もあり、相当なコストが掛かります。

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 こちらもゴムホースに交換です。

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 新品のアクチュエーターを取り付け。

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 そして、オイルを注入して、ブレーキパッドを整備して作動させます。

truth  ブログ写真 2018/08/20

 トレーラーを牽引していて、この慣性ブレーキシステムが作動していないと牽引している車が押される事になり、非常に危険です。

 公道を牽引する際は、車検、牽引免許はもちろんの事、こうしたトレーラーのメンテナンスが欠かせません。

 タイヤ交換、板バネ交換、ブレーキパッド交換、ベアリング交換、アクチュエーター交換とトレーラーのメンテナンスだけでも結構な費用が掛かりますので、一般的にはマリーナ保管がオススメです。

 

テーマ:バスボート