バスボートメンテ継続中

　9日、明日からガイドなので、今日中に完成させなくてはならない作業を中心に一日格闘。

　まずは作成したコンソールのスイッチパネルに文字を入れる作業。プラモデルのデカールも考えましたが、アルファベットの数を数える作業にめげて、テプラで作成。

　静電気でアチコチに飛び出すステッカーをピンセットで貼り付ける超地味な作業。

　ジオラマでも作っている気分です。

 

　続いてオイル関係の作業。エンジンの初期段階の20時間目のオイル交換。

　まずはギアオイルから。

　オイルドレンの磁石へのスレッジ確認。まぁ、問題なし。

　ここでだいたい、当たり、はずれのエンジンか分かってしまうので、怖い瞬間です。この瞬間だけは修理屋さん任せでなく、自分で見ておきたい！

　続いてエンジンオイル交換。

　今回は高速回転で回るので、カストロールのＳＮ級、8リッターで1万円也・・・。

　ＳＭ級なら5千円なのに～。

　オイル代は迷います。ケチって壊したら元も子もないのですが、そんなに差があるのか？とも疑問に。色々試してみていますが、結果として違いが分からない事が多いですが、結局は高い方で安全策をとってしまいます。オイルの違いが分かる男になりたい。

 

 

　そして、色々な情報を頂いたロランスのＬＣＭファイル問題の解決に向けて試行錯誤。

 

 

　先日のロランスショックのブログのあとに頂いた情報をまとめると

 

１、ver3.0以降のロランスはＬＣＭファイルを見捨てて、ＡＴ５ファイルに以降するので対応しない。

２、ver3.5の入荷した商品に、ＬＣＭファイルを入れたら動いたので、もしかしたら英語版にすると動かないのでは？

３、googleアースを利用してＫｍｚファイルで湖岸線を作ってＡＴ５ファイルに変換したら？

 

　さぁ、そこで２の可能性を信じて、英語から日本語に戻してみることに・・・。

 

　しかし、再起動を繰り返す・・・。

 

　ここで一つ疑問が発生。

 

　私のＳＤカードにはＬＣＭファイルとＡＴ５ファイルの両方が入っている。もしかして、ＬＣＭファイルを単独にすれば動くのでは？

 

　今度はこの方法で試してみます。

 

　本当は釣るためにやっている作業のはずなのですが、最近は本末転倒な領域に突入。完全にロランスマジックにはまっています。脱出の糸口はあるのか？